Balita - E-LITE LED STREET LIGHT DESIGN & SOLUTION

2021-2022 GOBYERNO NG LED STREET LIGHT TENDER

Ang pag-iilaw sa kalsada ay hindi lamang nagdudulot ng makabuluhang benepisyo sa kaligtasan, ngunit nangangailangan din ito ng malaking bahagi mula sa badyet para sa mga pagpapatakbo ng imprastraktura.kasama ang panlipunang pag-unlad, ang mga ilaw sa kalsada ay kasama sa ilaw sa kalye/ilaw sa sangang-daan/ilaw sa highway/ilaw na parisukat/ilaw sa mataas na poste/ilaw sa daanan at iba pa.

Mula noong 2021, aktibong lumahok ang kumpanyang E-LITE sa proyektong road bidding ng Middle East of Government at nakipagkumpitensya sa mga internasyonal na tatak ng mga kumpanya(Like, GE,Philips, Schreder).Mula sa road simulation hanggang sa pagbuo ng produkto, sertipikasyon ng produkto, at patuloy na sample testing, sa wakas ay may mga kwalipikadong ilaw sa kalye na nasiyahan sa gobyerno ng Kuwait at mga kontratista.Sa huli ay nanalo kami sa mga proyekto.

Buod ng Proyekto: ANG MIDDLE EAST NG LED STREET LIGHT TENDER

Mga Produkto:12M & 10M & 8M & 6M LIGHT POLES PARA SA LED STREET LIGHTING LUMINAIRES

Unang hakbang:

220W / 120W / 70W / 50W STREET LUMINNAIRES Total 70,000pcs

Pangalawang hakbang:

220W / 120W / 70W / 50W STREET LUMINNAIRES Total 100,000pcs

LED:PHILIPS LUMILIDS 5050, INVENTRONICS DRIVER, EFFICACY 150LM/W

WARRANTY: 10 TAONG WARRANTY.

CERTIFICATE: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT SPRAY 3G VIBRATION...

Mga Pangunahing Salik na Dapat Isaalang-alang sa Disenyo ng Street Lighting

Mga pangunahing salik na dapat nating bigyang pansin?

Kasama sa mga indicator ng pagsusuri sa ilaw sa kalye ang average na luminance ng kalsada Lav (karaniwang illuminance ng kalsada, minimum illuminance ng kalsada), pagkakapareho ng liwanag, pagkakapareho ng longitudinal, glare, environmental ratio SR, Color Rendering Index, at visual inducement.Kaya ito ang mga punto na kailangan nating bigyang pansin sa paggawadisenyo ng ilaw sa kalye.

Average na Road Luminance Lav sa Cd/m

Ang Road Luminance ay isang sukatan ng visibility ng kalsada.Ito ang pinakamahalagang salik na nakakaapekto kung ang balakid ay makikita, at ito ay batay sa prinsipyo ng pagbibigay-liwanag sa daan upang makita ang balangkas ng balakid.Ang liwanag (Road Luminance) ay depende sa pamamahagi ng liwanag ng luminaire, ang lumen na output ng luminaire, ang disenyo ng pag-install ng ilaw sa kalye, at ang mapanimdim na katangian ng ibabaw ng kalsada.Kung mas mataas ang antas ng liwanag, mas mahusay ang epekto ng pag-iilaw.Ayon sa mga pamantayan ng klase ng pag-iilaw, ang Lav ay nasa hanay sa pagitan ng 0.3 at 2.0 Cd/m2.

Pagkakatulad

Ang pagkakapareho ay isang index upang masukat ang pagkakapareho ng pamamahagi ng liwanag sa kalsada, na maaaring ipahayag bilang pangkalahatanpagkakapareho(U0) at longitudinal uniformity (UI).

Dapat matukoy ng mga pasilidad sa pag-iilaw ng kalye ang pinahihintulutang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamababang liwanag at average na liwanag sa kalsada, iyon ay, ang pangkalahatang pagkakapareho ng liwanag, na tinukoy bilang ratio ng pinakamababang liwanag sa average na liwanag sa kalsada.Tinitiyak ng mahusay na pangkalahatang pagkakapareho na ang lahat ng mga punto at bagay sa kalsada ay sapat na iluminado para makita ng driver.Ang halaga ng Uo na tinatanggap ng industriya ng ilaw sa kalsada ay 0.40.

Nakasisilaw

Ang glare ay ang nakakabulag na sensasyon na nangyayari kapag ang liwanag ng liwanag ay lumampas sa antas ng adaptasyon ng mata ng tao sa liwanag.Maaari itong magdulot ng kakulangan sa ginhawa at mabawasan ang visibility sa kalsada.Ito ay sinusukat sa Threshold Increment (TI), na kung saan ay ang porsyento ng pagtaas ng liwanag na kinakailangan upang mabayaran ang mga epekto ng liwanag na nakasisilaw (ibig sabihin, upang gawing pantay na nakikita ang kalsada nang walang glare).Ang pamantayan ng industriya para sa liwanag na nakasisilaw sa street lighting ay nasa pagitan ng 10% at 20%.

Road Average na Pag-iilaw, Road Minimum na Pag-iilaw, at Vertical na Pag-iilaw

Ang average na halaga ng illuminance ng bawat punto ay sinusukat o kinakalkula sa mga preset na punto sa kalsada ayon sa mga nauugnay na regulasyon ng CIE.Ang mga kinakailangan sa pag-iilaw ng mga lane ng sasakyang de-motor ay karaniwang nakabatay sa liwanag, ngunit ang mga kinakailangan sa pag-iilaw ng mga bangketa ay pangunahing nakabatay sa liwanag ng kalsada.Depende ito saliwanag na pamamahaging mga lamp, ang output ng lumen ng mga lamp, at ang disenyo ng pag-install ng ilaw sa kalye, ngunit wala itong kinalaman sa mga katangian ng pagmuni-muni ng kalsada.Ang pagkakapareho ng liwanag ng UE (Lmin/Lav) ay nangangailangan din ng pansin sa pag-iilaw ng sidewalk, ito ay ang ratio ng pinakamababang illuminance sa average na illuminance sa kalsada.Upang magbigay ng pagkakapareho, ang aktwal na halaga ng pinananatili na average na pag-iilaw ay hindi maaaring lumampas sa 1.5 beses ang halaga na ipinahiwatig para sa klase.

Surround ratio (SR)

Ang ratio ng average na pahalang na pag-iilaw sa 5 metrong lapad na lugar sa labas ng daanan sa average na pahalang na pag-iilaw sa katabing 5 metrong lapad na daanan.Pag-iilaw sa kalsadahindi lamang dapat magbigay liwanag sa kalsada, kundi pati na rin sa katabing lugar upang makita ng mga motorista ang mga bagay sa paligid at mahulaan ang mga posibleng hadlang sa kalsada (hal., mga naglalakad na malapit nang humakbang sa kalsada).Ang SR ay ang visibility ng perimeter ng kalsada na nauugnay sa mismong pangunahing kalsada.Ayon sa mga pamantayan ng industriya ng pag-iilaw, ang SR ay dapat na hindi bababa sa 0.50, dahil ito ay perpekto at sapat para sa tamang tirahan ng mata.